Citroen DS3 a DS5 - budoucnost evropského automobilismu?

Existuje spousta fan klubů různých značek a typů aut - freeteknaři a punkáči dodávkáři např. nedají dopustit na určitý léta starý typ obytné dodávky Mercedes, které se vyráběly v nezměněné podobě snad nekolik desítek let, a které jsou prakticky donekonečna opravitelné. Stejně tak obytná dodávka VW "Ponorka" vyráběna hlavně v 60.letech 20. století zase zůstane asi už navždycky spjatá s hnutím hippies (hlavně v USA). Když potřebujete někam odvést komunitu nebo soundsystém - tak osobní auto nestačí, potřebujete prostě dodávku. Dvakrát ekologicky citlivé to není.

Automobilismus je síla, proti které dnes v podstatě nelze jít do vážně míněného čelního střetu. Mimo velká města dnes už prakticky neexistuje jakákoliv možnost zásobování nebo zaměstnání bez individuální dopravy ... a i obyvatelé velkých měst nebo jejich vlakem dostupných příměstí občas potřebují něco někam odvést nebo prostě jen tak popojet. MHD a kola jsou určitě výborná alternativa - kola hlavně v létě - ale individuální mobilita je taky pohodlná a já nejsem až takový eko-dogmatik, za jakého jsem občas označován. Radši, než abych zapškle nadával na vše automobilní, razím jednoduché heslo: vybírejme si z ojetých aut podle jiných kritérií, než se to většinou dělalo dosud. A z těch nových samozřejmě taky. Zejména z těch budoucích - protože dnes se nic co by stálo za řeč buď nevyrábí, a nebo to má příliš nereálný poměr cena/výkon pro normálního člověka.

Po dvou článcích, které poukázaly na možnost, že i s jednou kapsou prázdnou a druhou vysypanou můžete snadno v kategorii "nízká spotřeba" šlapat na paty hollywoodským hvězdám, které si mohou dovolit vozit se v (jen diskutabilně šetrné - protože relativně těžké a komfortní) Toyotě Prius (nebo dalších, ještě těžších a pochybnějších hybridech) teď naštvu ty čtenáře, co jsou hodně doleva a hodně dozelena ještě jednou: protože místo radikálního anti-konzumního a anti-automobilového zapáleného článku zkrátka čtenářům vysvětlím, že se vyplatí s koupí nového auta počkat na ještě něco úplně jiného, než na šrotovné (Klausovo veto dnes bylo přehlasováno [aktualne.centrum.cz], BTW...). A současně tím ukážu, že chci zajímavé informace vyhledávat pro každého - nejen pro příznivce "popelnicové kultury". A že i já jsem možná propadl prokletí "značky, které fandím"... protože vývojáři Citroenu mi zřejmě čtou myšlenky, jak uvidíte dále (upozorněné - nedostal jsem za tenhle článek od nikoho zaplaceno - ohlašte také tak zajímavé produkty, dejte mi o nich vědět - a já o vás taky napíšu článek...).

Původní Citroën DS [en.wikipedia.org] bylo futuristické auto, jehož technické řešení je obecně považováno za jedno z nejvlivnějších v celé historii automobilismu. Není proto divu, že se marketingové oddělení francouzské automobilky rozhodlo toto kódové označení tohoto kultovního vozu oprášit právě pro dva připravované typy auta, které mají být oba revoluční pro změnu z hlediska požadavků 21. století.

Citroën DS3 - první zástupce nové řady [www.hybrid.cz] - číslovka 3 zřejmě znamená třídveřové provedení - co jsem tak googlil, tak se bude vyrábět minimálně jedna verze, která bude mít kombinovanou spotřebu pod 4l/100 km (dnes je dost těžké dostat se s kombinovanou spotřebou pod 5l... 4l je možné dosáhnout v optimálních podmínkách - tedy při plynulé jízdě 90 km/h mimo město). Vůz má být propagován jako "luxusní" - nikoliv jako "nižší třída", jak tomu bylo u mini aut předchozích desetiletí. Takže jsem celkem zvědav... povšimněte si, jak to auto poměrně přesně odpovídá specifikacím, které jsem ve svých starších článcích o hybridech navrhoval. Dnes se hybridní pohon používá především pro pohon těžkých, pohodlných limuzín preferovaných solventními klienty - ale doba, kdy se bude montovat úplně do všech aut, se zřejmě blíží. Motorky a mopedy se svojí spotřebou pohybují někde okolo 2l/100 km ... z čehož si lze udělat letmou představu o potřebných parametrech auta, které ma ambice udržet se pod 4l/100 km i ve městě.

Diesel-hybrid Citroën DS5 vyjede v roce 2011 [www.hybrid.cz] - pokud potřebujete velký rodinný vůz a do DS3 se všichni nevejdete, tak se pro vás chystá první osobní auto vybavené diesel-hybridním pohonem. Ano, jistě - spalováním nafty vznikají pevné částice (saze), ale ty lze dnes už (snad) lapat. Tradeoff za problém se sazemi je lepší účinnost. A biodiesel je také daleko efektivnější biopalivo, než různé bioetanoly (protože lze vynechat fázi kvašení a destilace, použije se přímo přírodní surovina - olej) - a biopaliva 3.generace ze sinic jsou nejspíš řešením pro éru za pět a více let. Osobně jsem se rozhodl preferovat diesel právě kvůli celkově lepší efektivitě celého řetězce - a kvůli možnosti spalovat olej biologického původu ho ostatně navrhoval už přímo vynálezce Rudolf Diesel. V kombinaci s hybridním pohonem a ústupem od nadužívání aut by pak mohlo jít dosáhnout takových parametrům, při kterých bych se naše civilizace stala skutečně "trvale udržitelnou"... a mohla by přestat drancovat neobnovitelné zdroje...