Citroen AX [en.wikipedia.org] bylo jedno z nejmenších aut, která se sériově vyráběla. Velmi lehká a vzhledem k velice tenkým použitým plechům zřejmě nepříliš bezpečná - ale na druhou stranu, žádný trabant !

Nás z ekologického hlediska zajímá ovšem až dieselová verze - která je pozoruhodná tím, že jde asi o nejúspornější ojeté auto, které si vůbec můžete pořídit. Výrobce totiž udává hodnoty 3.6l nafty / 100 km při 90 km/h, ~5l v městském provozu a ~6l při 120 km/h. A popravdě - natankovat na stejnou vzdálenost pouze polovinu paliva oproti běžným autům, to už peněženka docela pocítí, a otevírá to při stejném celkovém rozpočtu úplně nové sociální možnosti - např. vám zbyde na to si zajít na jídlo do hospody místo život se bagetami u pumpy, a nebo se od spolucejstujících místo vybírání příspěvku na benzín/naftu můžete akorát nechat pozvat ne jedno dvě piva (dle počtu spolucestujících a vzdálenosti :-).

Popravdě, teď se dopustím trochu parodie na různé motoristické recenze lifestylových časopisů papírových i elektronických. Protože i když tady celá léta básním o elektromobilech, hybridech, apod. - tak ve skutečnosti se teď dopustím recenze na ojetý Citroen AX 1.5 TDI :-) který jsem si stihl koupit vloni před koncem roku, těsně před ukončením přihlášek za 800 Kč, a to právě na základě požadavku "chci ojetinu, a nezajímá mě žádný jiný argument, než spotřeba". A nedopadl jsem nakonec vůbec špatně, jak se zatím zdá.

Zdůrazazňuju předem, že řeč je pouze o dieselové verzi - benzínová verze (obvykle starší) se spotřebou okolo 6l/100 km je vzhledem k celkovým užitným vlastnostem takhle malého auta naprosto nezajímavá, a taky její tržní cena v bazarech se už dnes limitně blíží nule - zatímco dieselové varianty se před koncem roku daly koupit někde mezi 15 - 30 kkč (od té doby jsem se nekoukal, ale tipnul bych si, že vzhledem k nově zavedenému penále 10 000 Kč a celkovému poklesu zájmu o auta to bude výrazně méně...).

A nyní ta recenze: zatím popravdě s AX 1.5 TDI jezdím jen krátce a nedostal jsem se zatím k žádnému delšímu a zásadním způsobem "mimodálničnímu" výletu na delší vzdálenost, kvůli kterému jsem si popravdě takto úsporné auto pořizoval. Nicméně zatím jsem naměřil dvě hodnoty: 4.9l / 100 km při kombinované trase dálnice / silnice první třídy (jeli jsme rychlost9 100 - 130 km/h, bylo to v noci) a ~6l / 100 km při kombinovaném provozu ve městě a cestě po dálnici rychlostí 130 - 140 km/h (no, tachometr ukazoval i víc, ale přeměřil jsem ho oproti GPS, takže uvádím korigované hodnoty). Zejména první hodnota není vůbec špatná, pokud ji srovnáte s udávanou spotřebou u Škoda (něco) Green Line - na kterou ovšem běžný smrtelník jednoduše peníze nazbyt nemá, že ano. Samozřejmě: to auto je hodně malé, vhodné spíš pro 2 než pro 4 osoby, a zřejmě je i docela nebezpečné - ovšem vůz, který prázný váží asi jen 800 kg a přitom je vybavený 40 kW motorem má nakonec docela zajímavé jízdní vlastnosti - a pokud člověk podřazuje trochu víc, než je zvyklý z vozů s o něco silnějšími motory (nejvíc jsem toho předtím najezdil asi s Oply Kadet a Astra, oboje s 1.6l benzínovými motory, které přeci jen už trochu "jedou" samy od sebe) - ale zase ne víc, než třeba ve starších Škodách Favorit nebo Felicie (se kterými má asi zkušenost každý, kdo má v .cz řidičák) - tak to vlastně jede i docela slušně.

Nízká spotřeba totiž nesouvisí s tím, že by Citroen AX byl vybavený nějakým motorem-nemotorem a vůbec nebyl schopný jet rychle - jde i o to, že (na vůz této kategorie) má vynikající součinitel odporu vzduchu - podle Wiki pouze 0.31 (musím potvrdit, že právě díky spojleru na dveřích kufru si v něm ani nepřipadám až tak moc jako socka :-)

Pointou bude samozřejmě ještě v budoucnu přeměřit, zda AX skutečně dokáže svoji spotřebu při rozumném stylu jízdy mimo město snížit na kýžené 4l nafty / 100 km. V roce 1989 se totiž dieselový Citroen AX stal (podle Wiki) držitelem světového rekordu u sériově vyráběných vozů se spotřebou pouze 2.7l nafty / 100 km - z čehož vyplývá, že i před loňskou krizí ropnou a letošní finanční zde už dříve byly jiné krize a že automobilky v těchto dávných dobách ještě hledaly i jiná řešení, než jenom netržní ochranářská opatření ze strany státu a různé formy výkupného a výpalného (pro manažery, ne pro zaměstnance - jak jinak...).

Volbou naftového vozu navíc podpoříte výzkum biopaliv 3. generace vyráběných ze sinic - která jsou jediným skutečným řešením budoucích ropných krizí a závislosti na dovozu z problematických regionů - takže pokud uvažujete o koupi nějakého auta a jste ekologicky přecitlivěli jupíci tak jako já a navíc ani nemáte peníze nazbyt na nějaký skutečně progresivní zánovní mild hybrid (nebo tak něco) - tak si pospěště, a vykupte zbylé (jen dieselové !) ultraúsporné Citroeny AX z autobazarů, dokud tam ještě nějaké jsou a než skončí ve šrotu. Je to pořádná punková "popelnicová kultura" a současně tím nedáv vydělat ani automobilkám, ani ropným šejkům a donutíte trh přemýšlet o tom, co zákazníci OPRAVDU chtějí.

Disclaimer: Pokud se v tomto ve srovnání s novějšími typy relativně nebezpečném autě pak zabijete, tak za to ovšem ale odmítám nést jakoukoliv odpvědnost :-)