TečkaCZ - Za jak dlouho budou Škodovky tankovat ze zásuvky?

POZOR! Tento článek byl naposledy aktualizován před více než dvěma lety!

Je možné, že následující stránka obsahuje odkazy, které dnes již nejsou funkční, nebo že některé informace uvedené v tomto článku se v průběhu času ukázaly jako prokazatelně chybné. Pokud jakoukoliv podobnou závadu zjistíte, tak neváhejte napsat co nejpřesnější popis závady do veřejného komentáře pod článkem: redakce TečkyCZ nové komentáře neustále sleduje, a to i pod těmi nejstaršími články. V celé řadě případů lze chyby snadno opravit - např. se stává, že video na YouTube bylo smazáno a znovu nahráno pod jiným id. V jiných případech někdo zase zakáže embedovaní videa, která přitom existuje ve více kopiích, nebo se z webu ztratí stránka umístěná na negarantovaném freehostingu, zatímco původní autor stránek si mezitím zaregistruje vlastní doménu, atd.

Děkujeme všem, kteří pomáhají opravovat chyby ve starších webových stránkách a udržují tak Internet naživu - redakce TečkyCZ.

Za jak dlouho budou Škodovky tankovat ze zásuvky?

Poměrně podrobný článek [www.petrol.cz], vycházející z technických parametrů hybridního vozu VW Golf Twin Drive, existujícího zatím v podobě prototypu, se objevil v sekci pojmenované Alternativa budoucnosti serveru www.petrol.cz.

VW pohon Twin drive bude hybrid mezi přeplňovaným dieselem a elektromobilem poháněným lithium-ionovými bateriemi o hmotnosti 160 kg. Čistě jen na tyto baterie ujede hybridní Golf až 50 kilometrů maximální rychlostí 120 km/h, délka dobíjení ze zásuvky je v závislosti na příkonu odebíraném ze sítě 2-4h. Max.rychlost při kombinaci dieselového i elektrického pohonu je 170 km/h. Cena za provoz auta v elektrickém režimu by při současných cenách elektřiny byla nižší, než 1 Kč/1 km.

Toto všechno zní lákavě - ale VW tento typ nebude sériově vyrábět dříve, než v roce 2015.

Otázkou ovšem zůstává i enviromentální stopa tohoto typu pohonu - zejména související emise CO₂, dokud se většina elektřiny nadále vyrábí z uhlí. Zejména v Německu, které kvůli odstoupení od jaderné energetiky plánuje výstavbu nových uhelných elektráren, je tato otázka poměrně problematická.

Na druhou stranu: hybridní automobil zapojený do dobíjecí zásuvky v režimu "dobíjej se pouze, pokud jsou v síti zrovna k dispozici přebytky energie" - např. momentálně dostupné energie z obnovitelných zdrojů - by měl uhlíkovou stopu zřejmě poměrně nízkou. Další možností (v létě) je dobíjení baterií přímo stejnosměrným proudem ze solárních panelů, umístěnými v malé vzdálenosti od baterií (např. na střeše vozu či na střeše garáže) - čímž se eliminují ztráty související s konverzí na střídavý proud a opětovným usměrněním. Zejména pro "víkendové motoristy" by takové řešení mohlo být celkem zajímavé...

Nápověda: ve vlastním zájmu uvádějte u komentářů pouze funkční a dostupnou e-mailovou adresu. Přezdívku, která je jednou spojená s konkrétní e-mailovou adresou, už nyní nelze bez zásahu administrátora serveru spojit s jinou adresou. Uvedením neplatné e-mailové adresy si v budoucnu znemožníte upload ikonky i možnost použít některé další chystané neanonymní funkce vázané na uvedení platné e-mailové adresy.