TečkaCZ - Čím nahradit ropu - část 3: Japonské hybridy a elektromobily

POZOR! Tento článek byl naposledy aktualizován před více než dvěma lety!

Je možné, že následující stránka obsahuje odkazy, které dnes již nejsou funkční, nebo že některé informace uvedené v tomto článku se v průběhu času ukázaly jako prokazatelně chybné. Pokud jakoukoliv podobnou závadu zjistíte, tak neváhejte napsat co nejpřesnější popis závady do veřejného komentáře pod článkem: redakce TečkyCZ nové komentáře neustále sleduje, a to i pod těmi nejstaršími články. V celé řadě případů lze chyby snadno opravit - např. se stává, že video na YouTube bylo smazáno a znovu nahráno pod jiným id. V jiných případech někdo zase zakáže embedovaní videa, která přitom existuje ve více kopiích, nebo se z webu ztratí stránka umístěná na negarantovaném freehostingu, zatímco původní autor stránek si mezitím zaregistruje vlastní doménu, atd.

Děkujeme všem, kteří pomáhají opravovat chyby ve starších webových stránkách a udržují tak Internet naživu - redakce TečkyCZ.

Čím nahradit ropu - část 3: Japonské hybridy a elektromobily

Tak o Hondě Insight [infojet.cz] budu skutečně vážně uvažovat, pokud se rozhodnu koupit si nové auto (škoda že se u nás neprodává... zase tím pádem zatím ani není důvod snažit se vydělat na ni peníze...).

Hybridní pohon má rozhodně budoucnost - a co takhle ještě kdyby hybrid s obdobnou spotřebou jezdil na nějaké palivo budoucnosti (bionaftu nebo etanol) a kdyby zárovň existovala možnost jeho dobíjení z vnějšího zdroje elektřiny ! Potom by mohl člověk do kufru sbalit třeba solární panel a stan, a trávit léto prakticky bezplatnými a zároveň bezpracnými "přískoky" z místa na místo... (pokud by pršelo, tak by se zkrátka natankoval benzín/bionafta, a popojelo by se někam kde neprší... od toho je to hybrid...)

Fanoušky skutečně rychlých aut by zase mohla potěšit osmikolka Eliica [infojet.cz], schopná předjet beznínové sportovní automobily, a to při neuvěřitelně nízkých provozních nákladech cca 22 korun na 100 km (!!! - pravda, asi ne při zmiňovaných maximálních rychlostech...). Tento elegantní speciál má ale odvěký problém všech elektromobilů: doba nabíjení akumulátorů 10h (to je už 100 let jediný skutečně závažný problém elektromobilů), a dojezd pouhých 200-300 km (to ovšem není o nic horší, než u mého stávajícího Sport Utility Vehicle Škoda 1203 camping... :-).

Kdysi opakovaně navrhované řešení dobíjení elektromobilů pomocí unifikovaných konetejnerů s bateriemi (prostě trochu větší A-A-A monočlánky - když auto na baterky, tak na baterky !) asi u sportovního speciálu není vhodné - akumulátory jsou zjevně pevně zabudované přímo do podvozku. A i když to na ty výměnné kontejnery časem asi vypadá, tak představa., že se výrobci dohodnou třeba jen na několika málo kompatibilních formátech, je asi dost utopická: spíš se všichni budou snažit zuby nehty ovládnout trh se svým typem výměnné baterky. Vzkaz pro všechny Brezinovce a jiné zarputelé bojovníky s větrníky: takový kontejner s akumulátory si klidně může počkat až zafouká vítr nebo zasvítí slunce... a např. v takové Indii svítí slunce skutečně dosti předvídatelně den co den...

Nápověda: ve vlastním zájmu uvádějte u komentářů pouze funkční a dostupnou e-mailovou adresu. Přezdívku, která je jednou spojená s konkrétní e-mailovou adresou, už nyní nelze bez zásahu administrátora serveru spojit s jinou adresou. Uvedením neplatné e-mailové adresy si v budoucnu znemožníte upload ikonky i možnost použít některé další chystané neanonymní funkce vázané na uvedení platné e-mailové adresy.